В новом выпуске авторского цикла интервью «Адрес: город Оренбург» инженер-механик, начальник участка в «Газпром добыча Оренбург» Сергей Викторович Краснов рассказывает о своём детстве, прошедшем на родине А. И. Родимцева, увлечении техникой и военной историей, поисковых работах, а также о важной миссии — реставрации танка Т-34 для музейно-выставочного комплекса «Салют, Победа!».
Ретропробег ко Дню Победы, за рулём мотоцикла М-72 С. В. Краснов, май 2026 года
Сергей Викторович, расскажите о Вашем образовании.
Я окончил Оренбургский государственный аграрный университет и Российский государственный университет нефти и газа имени И. М. Губкина.
Где вы родились?
Родился в 1975 году в селе Шарлык, улица Луначарского, 58. Это недалеко от того места, где жил дважды Герой Советского Союза Александр Ильич Родимцев. Мне дед рассказывал, где был его дом, показывал дерево, высаженное семьёй Родимцева. Самого дома там нет, потому что его вывезли в музей.
Ваш дед был с ним знаком?
Дед родился в 1926 году, а Александр Ильич 1905 года рождения. Он говорил, что его видел. Почему запомнился? Родимцев приезжал в брюках и белой рубашке, что по тем временам было роскошью для деревенских. Особенно для детей.
Кем были Ваши родители?
Они оба закончили сельхозинститут. Мама ветеринар, отец инженер-механик. По распределению отца отправили строить колхоз на Боевую гору, Соль-Илецкий район. Через 6 лет мы уехали в село Краснохолм. Я учился в Краснохолмской средней школе. Закончил её в 1992 году.
Кто из учителей повлиял на Вашу судьбу или выбор профессии?
Светлана Владимировна — историк, преподавала очень хорошо, рассказывала красиво. Марина Петровна — математик. По линии математики я и пошёл. Благодаря тому, что у нас был сильный преподаватель, мы легко сдали вступительный письменный экзамен. Вместе с моим одноклассником поступили в технический вуз, который в то время считался очень сильным, было два с половиной года высшей математики. На пятерки учились. Вячеслав закончил с отличием, а мне не хватило чуть-чуть.
Почему Вас интересует военная история?
У меня три деда не вернулись с войны, пропали без вести.
Бывало сижу у крыльца бабули, что-то делаю. Она выходит, зовёт меня: «Коля, Коль, айда, пельмешки поспели». А я отвечаю: «Бабуль, а кто Коля-то?» Она: «Ой, Серёня, то есть, айда, пошли кушать». Спрашивал, кто такой Коля, ничего мне не отвечала. Когда уже бабушки не стало, фотография попалась. Мама сказала, что это бабушкин брат Николай. Господи, какое же сходство у нас... Он в 18 лет ушёл на фронт и не вернулся.
Легендарный танк Т-34 на параде перед Домом Советов 9 мая 2025 года
После института Вы сразу пошли в армию?
Да, после выпуска осенью в армию пошёл. Служил в Москве, внутренние войска. В армии было немного некомфортно во взрослом возрасте. Остальные дети, почти всем по 18 лет.
В юности Вы профессионально занимались спортом?
В школе занимался самбо с 4-го по 11-й класс. Потом был перерыв, так как первые два года в институте самые тяжёлые, нужно учиться. Свободное время проводили в читальном зале Сельхозинститута, всё писалось вручную, конспектировалось. Особенно с черчением было нелегко.
После второго курса, когда с учёбой уже освоились, стали тренироваться на стадионе «Динамо». С 1993-го по 1996 год бегали, принимали участие в соревнованиях местного значения. Тренировал нас Яковлев. Были хорошие результаты. Любил я лёгкую атлетику.
Где начали работать после армии?
С 1999-го четыре года отработал таможенником. Сначала инспектором Илекского таможенного поста, потом перевели в Оренбургскую таможню, отдел организации таможенного оформления. 27 мая 2002 года я расторг контракт и начал работать в газопромысловом управлении «Газпром добыча Оренбург».
Специалисты, принимающие участие в ремонте, реставрации и обслуживании техники музейно-выставочного комплекса «Салют, Победа!». Слева направо: А. Е. Ефимов (мастер УТТиСТ), А. В. Холин (слесарь по ремонту автомобилей УТТиСТ), С. В. Краснов (начальник ЭВС УАВР), А. Г. Белов и П. В. Будков (слесари по ремонту автомобилей УТТиСТ)
Сначала устроился оператором по добыче нефти и газа, а потом перевёлся в механо-ремонтную службу — туда, где станки стоят, изготавливаются изделия. В 2022 году произошла реорганизация и меня выделили на отдельный участок, присоединив к другому структурному подразделению «Газпром добыча Оренбург» — управлению аварийно-восстановительных работ. Сейчас мы работаем с подземными трубопроводами: выкапывается яма, проводится зачистка трубопровода, диагностика на толщину, измеряется износ трубопровода, коррозия. Проводим термоизоляцию. На теплотрассах точно так же проводится диагностика, зачищаются швы и после этого мы проводим нанесение ЛКП (лако-красочное покрытие — прим. ред.), вату.
Работает несколько групп людей: изолировщики и слесари по ремонту технологических установок. То есть одни мотают изоляцию, другие ведут монтаж систем вентиляции.
Какие сложности есть в этой работе?
Сложности… (задумчиво) Шамотра, то есть термоизоляция — это минвата. Колючая, неприятная. Стекловата, как её называют. Шамотра — «народное» название среди рабочих.
Она изменилась с советских времён?
Практически нет. Может быть, только в способе нанесения. Сейчас не формируешь руками массу, которая нужна для изоляции, а отрезаешь необходимый фрагмент.
А чем руки защищены в этот момент?
Перчатками.
Какими-то специальными?
Да. Работникам выдаются специальные средства индивидуальной защиты. Всё в комплекте идёт, в том числе маски на лицо, чтобы не дышать стеклянной пылью. У нас на предприятии вообще очень серьезно относятся к культуре безопасности.
Расскажите о совместном проекте с музеем. Что было выполнено?
Первоначально я сюда попал по линии военно-исторического общества. Вступил в РВИО ориентировочно в 2017 году, тогда ещё прежний директор музея его возглавляла. На сегодняшний день я являюсь председателем Оренбургского поискового отряда. Мы проводим поисковую деятельность в регионах, на полях Великой Отечественной войны. Ищем бойцов, пропавших без вести, неизвестные воинские захоронения и непогребённые останки. В Тверь ездим, подо Ржев. Во многих регионах были. С 2013 года занимаюсь этой деятельностью.
Перед нашим интервью я был в отделе природы, смотрел долго-долго на медведя. Проблема у нас с этими медведями в Твери. Когда мы там живём, иногда их беспокоим. Медведь — зверь интересный, свою территорию никому не отдаст. А тут появляются какие-то чужаки, поисковики…
В прошлом году нас — меня и начальника Управления ТТиСТ Андрея Станиславовича Тищенко — вызвал генеральный директор «Газпром добыча Оренбург» Олег Александрович Николаев, предложил помочь сделать так, чтобы танк Т-34 принял участие в параде к 80-летию Победы. Так как я инженер-механик, пришлось мобилизовать свои познания.
Генеральный директор ООО «Газпром добыча Оренбург» О. А. Николаев приветствует участников ретропробега, май 2026 года
Почему выбрали именно Вас?
Я не знаю. Это же можно было у кого-то другого попросить, но здесь всё сошлось. Будто какая-то сила этим двигала. Я был в таком состоянии в то время... За девять дней до этого маму похоронил, понимаете. А на десятый день поехал искать запчасти.
Я даже не знаю, почему люди пошли со мной на контакт, помогли мне. Сейчас коллеги из Беларуси точно так же восстанавливают пустой танк, и у них много проблем. Хотя я им рассказал, как я восстановил. И он работает, вы же видите, он ездит.
Мой отец работал в мастерских. Там были сельхозмашины, трактора ДТ-75, Т-4 «Алтаец». Много техники. Я ходил по этим мастерским и смотрел, общался с механизаторами, узнавал, как они всё это делают. Кто-то коробку, кто-то двигатель ремонтировал. А на четвёртом курсе Аграрного университета у нас была квалификационная работа: требовалось поставить на ход трактор ДТ-75, который мало чем отличается по схеме от того же танка Т-34. Только нужно отыскать детали, сердце танка, найти ему «ноги» — трансмиссию — для того, чтобы он поехал.
Сначала мы пытались в ближайшем окружении у кого-то что-то спросить. Вспомнил, что в 2023 году я ездил в Беларусь, побывал в историко-культурном комплексе «Линия Сталина». Директор этого музея восстанавливает технику, танки, бронепоезд. Он передал контакты человека, который мог нам помочь. 30 января 2025 года мы вместе с Радеком Гарашта поехали в Москву искать запчасти для нашего оренбургского танка (Радек Гарашта — председатель чешского Клуба военной истории «Старовички», бывший танкист — прим. ред.)
Т-34 в экспозиции музейно-выставочного комплекса «Салют, Победа!»
Съездили, походили, почти без результата вернулись. Но задача поставлена, нужно выполнять… Через две недели я опять возвращаюсь в Москву с большим количеством контактов тех, кто мог помочь. Произошло чудо — встретил двух хороших людей Андрея и Алексея — и они нам подарили танковую коробку, которой уже не существует в природе. В Солнечногорске купили двигатель.
САУ ИСУ-152 на параде перед Домом Советов 9 мая 2025 года
Какие оренбургские предприятия помогали «Газпром добыча Оренбург» в воссоздании танка?
ПО «Стрела» и завод «Оренбургский радиатор». Людям огромное спасибо, замечательные люди — низкий им поклон.
Почему современные предприятия на новых станках не могут создать те детали, которые использовались в 1940-х?
Изменился весь цикл производства, поменялись конвейеры, изменились оснастки станков. Сейчас на заводах всего того, что было 80 лет назад, просто не существует. Даже имея на руках чертёж, почти невозможно изготовить все запчасти настолько старого танка.
Рычаги управления в носовой части (вид сверху)
Сколько времени ушло на то, чтобы найти все детали?
У нас было всего два месяца: март и апрель. Причём в конце апреля уже нужно было танк испытывать. И когда мы услышали «первое дыхание» заведённого танка, был чистый восторг! Мы его запустили, он завёлся, мы это сделали!
Внутренняя часть танка Т-34
Я не знаю, откуда у меня такая любовь к Т-34, но всё это идёт с детства, потому что даже в садике я постоянно его рисовал. Помните, во время школьных каникул, в летний период всегда показывали фильм «Четыре танкиста и собака»? После того как его увидел, часто рисовал дом, слева солнышко, облачка и дерево, в центре обязательно танк. Я был влюблён в этот танк. А как в него не влюбиться, когда такие конструкторы его сделали — Кошкин, Гончаренко, их команда. Все эти люди создали настоящий шедевр, машина по-настоящему гениальна.
Посетители парка «Салют, Победа!», особенно дети и некоторые взрослые, очень любят лазить по военной технике. Когда мы делаем им замечание, они отвечают: «Да что ей будет?» Почему такой подход посетителей в корне неверный?
Сколько стоит реставрация одной единицы техники?.. Чтобы она просто стояла красивая, не на ходу? Это огромные суммы! Люди должны понимать, что это не тот предмет, по которому можно топтаться ногами.
Радек Гарашта говорил: «Перед тем как зайти в танк, я разуваюсь». Понимаете, какое у человека подлинное уважение к истории, к тому времени, к памяти. Надо пылинки с такой техники сдувать. И радоваться, что у нас в Оренбурге она ещё есть.
Иначе зачем нужен музей, если всё это можно трогать и разрушать?
Автомобиль ЗИС-5 на параде перед Домом Советов 9 мая 2025 года
Оренбургский губернаторский музей искренне благодарит Сергея Викторовича за помощь в общем деле, живой диалог, искренние любовь и уважение к истории нашей Родины!
Интервью и редакция: Екатерина Крыгина, Анастасия Юрина
Благодарим за предоставленные фотоснимки пресс-службу ООО «Газпром добыча Оренбург».
